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第三、特斯拉熟悉中国用户，看好普通消费者的潜在需求。中国曾经以“世界工厂”而著称世界，中国用户喜欢追求“物美价廉”的事物，也希望能享受“物美价廉”的消费。特斯拉汽车在进驻中国初期，因为车价较高，曾经让很多特斯拉粉丝望而却步，于是特斯拉在2013年6月与银行就卡分期达成战略合作，通过分期月供以降低购车门槛。特斯拉此举是希望淡化特斯拉汽车只是富人玩具的色彩，以推动新能源汽车消费的普及。融资租赁作为一种特殊的金融服务，具有普惠的属性，能降低承租人的资金成本。据此，特斯拉成立融资租赁公司本意也在降低购车门槛，以快速拓展中国市场。

根据价差可以看出，2019-7-31和2019-9-16两笔应该是有撮券机构参与进来的真实交易，因为银行间债券纯过券收费不会有这么高，纯过券，市场价差应该也在0.2元以内。在此，我们可以推出整个交易流程，7-31日有机构A市场价格60.2元买入1000万元面值的18西王CP001，在临近兑付日，债券二级价格回升，机构B收到“内幕消息”，得知债券兑付没有问题，于是净价95元从机构A手中买入1000万面值的18西王CP001，结果西王发生违约，自己被套。为了跟企业获取单独私聊的机会，提前收到兑付资金，在召开的第二次持有人会议中该机构投了反对票。

隆盛科技：连续四涨停 明起停牌核查隆盛科技（300680）5月28日晚间公告，公司股票收盘价格自23日至今，两次达到深交所规定的股票交易异常波动标准（4天4连板）。公司股票将于5月29日开市起停牌，公司将就近期公司股票交易的相关事项进行必要的核查。

“互相也不用授信，统一根据交易所给出来折算率进行入库，匿名借钱。带来的优势就是，一是解决了信用分层的问题，中低等级的机构被大机构以及相互之前排除在外的问题解决了；中低等级信用债不会入库的问题解决了，从长远来看，极大提升了交易效率。”该上海券商债券投资经理告诉记者。

早在今年上半年，老王就已察觉出了行业遇冷的信号，开始为自己的催收公司谋求转型。但是，受行业和门槛限制，对于大多数催收从业者来说，转型太难了。现在行业里的朋友谈起老王，语气很是平淡。“赶上了，没办法。我们已经给员工做了培训，女的和带孩子的车，不拖。”

“融资租赁公司纳入银保监会监管，扫黑除恶给汽车金融业务贷后管理带来了艰巨的挑战，今年行业正经历前所未有的困难。”一场汽车金融行业峰会的负责人慨叹。“我们现在天天夹着尾巴做业务，东北、西安、河南的催收代理都有被抓的。”某金融公司人士表示。“形势不好，收车的佣金也上调到15%至30%，回收率还是不高。但是由于还款时利息是前置的，之后还可以提起诉讼，让借款人再偿还本金。”某互联网汽车金融公司人士告诉界面新闻，由于回收车辆不便，与2018年初相比，不良率已经上升了两成。