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伴随国家金融政策的调整，供应链金融的参与者和参与主体日趋多样化，信托公司、电商平台、第三方支付公司、P2P平台、供应链专业化服务公司积极参与到供应链金融业务当中，他们纷纷结合自身业务特性和行业优势，在不同业务场景下为各行业提供线上供应链金融解决方案。然而，银行在供应链金融业务中的短板则在逐步暴露。
为什么华为敢于推行干部能上能下，而且大多数干部能坦然面对这些职位或薪酬的升降调整呢？其实，真正能够修炼到“圣人”，完全不计个人荣辱得失的人毕竟是少数，主要是华为有很好的制度设计：一是特别注意人才培养，很多岗位都有后备干部，所以公司敢于让不称职的干部下来而不担心业务运转受到影响。
“安全帽事件反映出个别企业在生产经营中守法意识不强，为一线建筑工人派发‘一撞就碎’的不合格安全帽纯属违法行为。”金杜律师事务所合规业务部合伙人、劳动法专家罗艾一针见血地说。“从法律层面来讲，‘安全帽’事件涉及到的安全帽生产经营者、雇主组织、工人、劳动监察、市场监管部门、安全生产监督管理部门等诸多社会主体的责权利问题。”涂永前分析说，首先，对于安全帽的生产者来说，国家标准就是产品质量的生命线，违规生产不达标的产品，就是违反行业“法律”。根据我国侵权责任法，不安全产品致害侵权责任属于严格责任范畴，责任重大；对于不安全产品的经营者则应该承担连带侵权责任。
这次的任命通知中，仍没有提到白永祥。李楠重掌营销杨柘没加入魅族之前，李楠掌管魅族的营销。杨柘加入后魅族和魅蓝两个品牌拆分，李楠负责魅蓝而杨柘负责魅族，两个品牌打出不同差异化。而最近一次的调整，把魅族和魅蓝两个品牌再次合并，杨柘负责整体营销，李楠负责整体销售部分。这次，李楠重掌魅族整体营销，销售部分则交给了郭万喜。
实际上近年来，江铃汽车对乘用车不管是在产品导入，还是研发投入方面，都颇为“用心”。但在上述接近江铃汽车的相关人士看来，过去几年，江铃汽车对乘用车板块的投入很多，但效果不佳，间接也影响了商用车的销售。多年高举的“乘商并举”策略效果不明显，江铃汽车又该何去何从？
“公司近年来通过‘内生增长+外延并购’的双轮驱动战略在收入和利润上取得了较大规模增长，目前将主要的工作重心放在了并购之后的一系列整合工作上。相信随着全球范围内整合不断地推进，公司利润水平将得到有效的改善和提高。”均胜电子方面表示。（编辑：石英婧 校对：颜京宁）
